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前几日,《互联网金融风险专项整治工作实施方案》(下称《实施方案》)终于在国务院网站发布,随着这份4月份即内部面世的文件的公开发布,舆论的焦点再次转回到已经持续半年有余的“互联网金融专项整治活动”上来。 自2015年10月份以来,以打击“非法集资”为抓手,互联网金融逐渐步入到规范和整治阶段,以今年4月14日国务院召开电视电话会议统一部署整治行动为标志,互联网金融的政策环境和监管环境发生了重要的变化。与之相应,其行业竞争环境、商业模式和发展前景也都有了深刻的变化。
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对于有野心的互联网公司来说,握手言和是一种迫不得已的选择。 2015年,我们看见携程和去哪儿、滴滴与快的、美团和大众点评、58和赶集,这四组直接竞争公司的突然合并。共同的原因是资本寒冬、股东推动、各自的产品和服务重合,以及短时期内无法分出高下。但合并真的是最优选择吗?
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二手车领域日再现合并传闻,称“瓜子二手车和人人车将合并”。该消息首先通过自媒体爆料,此后遭到了瓜子和人人车方面否认。 自媒体爆料消息称:瓜子和人人车已经开始就合并的事情进行谈判了,而和所有的合并案一样,这一合并案的背后推手是投资方。甚至有八卦说,最终合并的结果可能是瓜子吃下人人车,诚如当年的58吃下赶集,只不过杨浩涌的角色发生了调换。
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很快,一年一度的双11就要来临。去年双11,天猫已经连续第七年创造新的记录,交易额达到912亿元。今年突破千亿,似乎也毫无悬念。 事实上,如今的双11,已远不止于一次购物狂欢,它已经演变成一种商业奇迹,在持续性地推动中国电子商务的不断变革和创新。如今的双11,商家们要是不拿点新鲜的东西出来,都不好意思和消费者打招呼。
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8月、9月以来,多笔关于支付牌照的并购交易完成,频度超过以往。 其中包括,恒大集团收购广西集付通并更名恒大万通,美的集团收购深圳神州通付100%股权,唯品会收购浙江贝付、美团点评完成对钱袋宝的全资收购。另据媒体报道,奇虎360也拟收购第三方支付公司。
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共享单车正成为互联网和媒体圈的新宠儿。 与它的前辈网约车一样,骤然涌入的资本裹挟着超乎寻常的曝光量,短期内轻易为其拿到了这个圈子最核心的话语权。很多人如同当年看滴滴和快的一样,开始着目于这两家之间、抑或是巨头们与这两家之间的纷扰纠葛。 依循旧例是人们的本能。尤其当上轮竞赛的胜利者滴滴等公司也在其中积极奔走,这轮竞赛的戏剧化也更甚一步。 然而,与当年铺天盖地的打车红包雨不同,时至如今,人们所能看到的共享单车热潮似乎还囿于校园和某些小圈子之中。
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产业资本加速布局、叠加监管收紧第三方支付牌照审批,第三方支付行业正在迎来前所未有的并购高潮,而其背后牌照价格正在水涨船高。 苏宁金融研究院高级研究员薛洪言表示,去年以来,互联网支付的牌照价格差不多已经涨了10倍,“一年前,支付牌照价格大概5000万元,半年以来,一张没有业务资质的网络支付牌照价格已经涨至2亿元左右。”
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近期,国际零售巨头沃尔玛与中国电商巨头京东集团的合作频密,一扫其当年收购1号店后“冷对”作风。10月20日,记者获悉,在“双11”即将到来之际,双方将在电商、跨境电商、O2O等领域进行更深度合作,“沃尔玛与京东将共同开拓一系列全新服务,使中国消费者的网购体验再上一个新的台阶”。在19日,苏宁与天猫也宣布,双方共同出资10亿成立合资公司,并在今年“双11”成立“联合作战部”。
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10月8日下午,北京、上海、广州和深圳四个城市公布了关于网约车经营服务管理的暂行办法(征求意见稿),一直到14日都“敞开听取社会各界意见”。几天后天津、杭州、重庆和苏州等城市也开始跟进,本来趋于平静的网约车市场又掀起了不小波澜。
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